熱頭條丨商用車發動機再制造市場前景可期

“再制造具有節能節材等特點，是循環經濟‘再利用’的高級形式，也是汽車行業踐行低碳發展的重要手段之一?！比涨?，“2022年汽車行業企業推進再制造工作研討會”在重慶召開。一汽解放無錫大豪再制造總經理俞建達在會上表示，商用車發動機再制造業務前景可期、潛力巨大，解放動力再制造業務一直備受公司重視，未來解放動力將繼續推進發動機再制造業務，推出解放動力再制造品牌，為“雙碳”目標貢獻力量。

11年探索和實踐 再制造生產體系日趨成熟

據介紹，2008年國家發改委組織開展汽車零部件再制造試點工作，一汽集團積極踐行央企責任，推進發動機再制造業務，成立無錫大豪動力有限公司，并于2011年5月正式開業。開業以來，再制造主營業務收入年均增長率達16%，主機銷量年均增長15%，公司利潤節節高升，成立第三年就開始盈利。

(資料圖片)

其中2021年解放動力再制造主機銷量2074臺，業務再上新臺階，截至今年一季度，解放動力再制造發動機銷量同比增長5.9%，奧威中重型再制造發動機銷量同比增長11.5%，配件銷量同比增長12.2%。

再制造產品與新產品相比，在保證同等質量和性能的同時，還可以節能60%，節材70%，幾乎不產生固體廢物，大氣污染排放量降低80%以上，是各行各業深入貫徹綠色發展的重要舉措。

據悉，解放動力再制造11年來，累計已有近1.2萬臺再制造發動機投放市場，相當于節電1700萬千瓦時，減少二氧化碳排放約800噸，為節能減排做出了重要貢獻。

除此之外，解放動力再制造還建立再制造舊件評判標準和修復規范，建立再制造質量信息追溯庫，并且順利通過了質量管理體系認證，使再制造發動機萬元質量損失從2013年的460元下降到了2021年的255元，達到發動機新品相當的水平，也得到了市場和用戶的認可。

“經過11年的探索和實踐，解放動力已經形成完整的柴油機再制造流程，具備主題零部件再制造能力，使產品工藝及原廠工藝水平一致，再制造生產體系日趨成熟?！?俞建達說。

2030年目標5000臺 為“雙碳”貢獻力量

隨著國內汽車保有量不斷提升，汽車后市場需求旺盛，汽車再制造產業市場機會巨大。與此同時，行業利好政策也不斷傳來，讓再制造走上了發展快車道。

尤其是近幾年，國家對汽車及零部件再制造多次印發文件，給予政策支持。如2020年9月1日，商務部等7部門聯合發布了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，2021年4月，發改委等8部門印發《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》等，讓長期處在行業邊緣的汽車再制造重新成為行業焦點。今年6月8日，商務部再次表示，支持企業在綜合保稅區內開展“兩頭在外”保稅維修，探索開展汽車發動機、變速箱等產品保稅再制造試點。在一系列政策的支持下，我國再制造產業進入發展的黃金期、機遇期。

“汽車零部件再制造不僅是發達汽車市場普遍共識和行動，更是我國落實‘雙碳’目標最直接的措施之一?！?俞建達表示，未來解放動力再制造業務一定要堅持自主創新，掌握再制造核心技術，服務發動機后市場，建立解放動力再制造品牌。比如，持續推進再制造技術應用研究，提升再制造技術附加值；持續推進再制造生產模式優化，擴大再制造主機產能；持續探索創新業務模式，尋找新的業務增長點等。

“預計2030年，解放動力再制造業務銷量將達到5000臺規模，不僅實現盈利能力不斷提高，更為‘雙碳’目標貢獻力量?！庇峤ㄟ_說。